2#机轴承磨损情况报告
2010-01-12
一、磨损情况及经过
2005年11月，根据年度检修计划的要求，我站开始处理2#机组合轴承漏油及高压顶轴系统油压偏低的问题。
11月24日，2#机组合轴承油槽拆出，检查发现正推力瓦及镜板都有严重刮伤，划痕深度0.3～0.6mm。
12月3日，检查高压顶轴系统，油压为7.0MPa（其它机组为12.0MPa左右），水导侧顶起高度0.02mm，发导侧顶起高度0.04mm；关闭发导侧油流时，油压为12.0MPa，水导侧被完全顶起；关闭水导侧油流时，油压仍为7.0MPa，发导侧顶起高度0.04mm；打开发电机导轴承端盖检查，高压管路、接头、法兰、堵丝均无漏油现象，厂家设计部门也无法解释此现象，大家一致认为应拆出发电机导轴承，以查明故障原因。
12月6日，镜板被解体移出，检查发现反推力瓦及镜板刮伤更严重，划痕深度0.5～1.0mm。
12月12日，在抽出发导瓦的过程中发现发导瓦的定位销过长，无法抽出（哈电厂承认是设计、加工错误），需将轴承座整体拆出才能拉出发导瓦，这将增加许多工程量。经分析，我们决定采用磨孔机在反推力瓦座上磨出一个宽35～40mm，深约2mm的槽，以定位销能顺利通过为宜，但施工时必须保证附近的油槽不受影响，此方案得到了哈电厂有关技术人员的肯定。12月13日，发导瓦被抽出，解体检查未发现较大的刮伤痕迹。
12月14日，就我站2#机组组合轴承解体检查的情况向哈尔滨电机厂相关设计人员咨询，没有什么更好的意见。于是开始回装。12月15日，发电机导轴承安装完成，调整顶轴油流，测量水导、发导侧顶轴高度均为10道左右，此时油压为6MPa左右。12月20日，2#机组组合轴承安装完成，复测水导、发导侧顶轴高度仍为10道左右。
鉴于2#机组高压顶轴油压偏低，油泵噪音偏大的情况，12月26日，我们对2#机组高压油泵进行了解体检查，更换了轴承，但油压仍偏低，噪音仍然存在。
二、处理情况
针对各轴承的划伤情况，我们在现场对正、反推力瓦用刮刀进行了修刮，用金相砂纸、抛光片和研磨膏对镜板进行了研磨，以减少轴承的磨损。
三、原因分析
组合轴承拆开时，我们发现原安装人员在各轴承密封面都使用了硬质密封胶，该类胶水固化后硬度较大，有冷脆性。运行中，该类胶被油浸泡老化，因振动呈块粒状脱落，随油流扩散至轴承各部。
在拆开的组合轴承油槽中还有大量该类胶的颗粒残留物。
四、经验与思考
1、以后轴承检修、安装中应杜绝使用硬质密封胶，如环氧树脂等；
2、原安装中使用的硬质密封胶，已对本站2#机组轴承造成损害，可能也对1#、3#机组的轴承造成了同样的损伤，是否应对1#、3#机组轴承进行解体检查；
3、水导轴承是否也会因在安装中使用了硬质密封胶，而受到同样的损伤？特别是1#机组，水导轴承温度偏高；
4、运行中，应加强对机组轴承温度的监视检查，确?；榘踩诵小?
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